EASTON EC90SLX STEM

EASTON EC90SL STEM

110mm(実測は少し長く115mm)で126g、角度は10度。

備忘録。

DURA-ACE BB-9000

届いたのはBBとチェーンとクランクボルトなど。

とりあえず今回はBB-9000について書きたいと思います。


BB-9000

まず気づいたことがBBが一回り小さくなっていると言う事。
（比較は今までSRAM REDのクランクで使用していたGXPのBBです）

一回り小さくなった事で今までの工具がそのまま使えないため、専用工具（アダプター）が一緒に入っていました。

また重量がかなり軽い事！　実測で65gでした！！

7900のBBを使用していないので前モデルからどのくらい軽くなったのかはわかりませんが、GXPのBBと比較して約42gも軽くなってます。

あとカラーがブラックになっています！

なんだかせっかくならクランクも9000系のやつにしようかなと思ってしまっています・・・。

52-36Tという気になる歯数のクランクがあるため未だ7950と迷っている状態です。

BBB セレクト サングラス

今までサングラスはオークリーのレーダーというモデルを愛用してきましたが、BBBのサングラスを新たに購入してみました！

モデル名はセレクトというもの。
購入したのはギフトボックスで替えのレンズが５枚とイヤーフードの替えが６つ付いて確か１万３千円くらいとかなり安かったです。

（普通に使った後に撮影しているので汚い・・・笑）

替えのレンズがたくさん付いてるので良いのですが、付け替えるのが割と面倒で今付けているレンズ一択なってしまってます。笑

イヤーフードは簡単に付け替えできるのでウエアやバイクに合わせて付け替えるなどしたら良いかなと思います。


最近は新しくシューズが欲しいなぁと思い探しているのですが、なかなか良いのが見つからず・・・。

今はSIDIのモノを使っているのですが次はディアドラが良いかなと思っています！！


そういえばだいぶ前にオーダーしたオリジナルウエアは完成していたのですが、面倒でブログにはあげてませんでした。笑

ZIPP Service Course SL Stem

ハンドル、ステム、シートポストのフルZIPP化が完了しました。

シートポストをセットバックのあるタイプの物に変えた為、ステムはもう少し短くても良いかなと思っていたので10mm短い100mmのステムを選びました。

モデルはService Course SLで光沢のあるタイプです。

珍しいことにボルトが星形のトルクスレンチ仕様のものでした。

工具は持っていたのですが、無くしてしまって探すのも買うのも面倒だなと思っていたら、新品で買ったので付属品に小さな工具が付いていました！

手持ちのアーレンキーと組み合わせての使用が可能でした。中が磁石になっており簡単には外れないようになっていて、細かいことですがこの気配りには好感が持てます。

取り付けてみましたがせっかくのZIPPのロゴがサイコンのバンドのせいで台無しに・・・。

ハンドルからステムの前方にサイコンを取り付け出来るアダプターを買おうかな・・・。

気になる重量は100mmで124gでした。5700円位で買えたので他のステムに比べたら値段の割にかなり軽量だな思います。

ステムの変更でメインで乗ってるBMC SLC01のポジションにかなり近づいたので、あと気になる点はサドルくらいかなぁ。

そういえばいつの間にかジロが始まっていましたね。

BMC乗りなんですがジロに関してはガーミンのライダー・ヘシェダルに二連覇してもらいたいです。

BMC SLC‐01のヒルクラ用バイク化

BMC SLC‐01を更にヒルクライム専用のバイクにしたいな～とずっと思っていました。

ヒルクラ専用にするということはできるだけバイクの重量は軽く、激坂用に後ろのギアも27Tくらいいれても良いかなと。

あと今までずっとアルミホイールなのでフルカーボンのチューブラータイヤにもそろそろ手を出してみたいな～


ということでできる範囲のヒルクラ化でDURA-ACEの12－27Tのスプロケットを手に入れました。

今までも25Tあればどんな山も登れていたので27Tが必要か？と言われたら正直微妙ですが・・・。それに重量も少し増えるだろうし・・・。

まぁ必要なければ元に戻せば良いだけですから。

ただ少しでも軽くするため、12－27Tで使うのではなく、手持ちのDURA-ACEのカセットと組み合わせて、11－27Tにして使おうかと。


各組合せでのスプロケットの重量差

11－25T・・・177g

11－27T・・・184g

12－27T・・・190g



やっぱり最終的にはチューブラー化ができれば最高だよなぁ・・・。

ZIPP SERVICE COURSE SL シートポスト

ホイール以外では珍しい、ZIPPのシートポストを手に入れました。

ZIPP SERVICE COURSE SL シートポスト

ZIPPのシートポストですが重量はそんなに軽くない感じで、実測243gでした。

ただ非常に薄く、締めすぎると割れそうな感じがします・・・。

EASTONはこれよりも軽いですが割れそうとか、そんな感じはしなかったんですけどね～

セットバックは大体20mmくらいでしょうか？　見た目はすごくかっこいいのですがセットバックなしのやつにずっと乗っていたのでハンドルが少し遠く感じるようになりました。

早速BMC SL01にとりつけてみました。




ではZIPP SERVICE COURSE SL シートポストの私の感じた良いところ・悪いところ。

良いところ
●シンプルなデザイン、見た目がカッコイイ
●サドルの取り付け、角度出しが割としやすい
●ボルト・ボルト受けの精度がかなり良い
●安かった（3400円位）

悪いところ
●サドルにガイド等の目印が付いていないので高さの調節がちょっと面倒
●243gであんまし軽くない
●締め付けトルク間違うと割れそう
●セットバックはいらなかった（私の問題）
●振動吸収とかは期待できなさそう


気付いた点でこんな感じです。

驚いたのがボルトの精度！！スルスルと入っていきます！
あと悪い点というかポジション変わってしまうのでセットバックは重要なのですが、正直他はどうでもいい問題ですね。
ただすごく安く手に入ったのでラッキーです。

ハンドルとシートポストがZIPPなので、せっかくならステムもZIPPにしたいな～

コンチネンタル サドルバッグ

コンチネンタル好きにはたまらないものを見つけてしまいました！！

替えのチューブが一本とタイヤレバー2本が収まるくらいの小さなサドルバッグなのですが、上記のセット（サドルバッグ・チューブ1本・タイヤレバー2本）で1000円くらいと、とても安価だったので思わず買っちゃいました。

もちろんコンチネンタルのロゴが入っていなかったら買っていなかったわけなんですが・・・。笑


取り付けた時も収まりが良くていい感じです。

今使用しているツール缶に2本のチューブを入れるのが難しいので重宝しそうです！

楕円形やめちゃいました・・・

少し前からBMC SLC01に使用していたストロングライト社の楕円形チェーンリング『バイオコンセプト』ですが、結局スラム純正に戻すことにしました・・・。

楕円形によるぺダリングの向上よりも変速性能をとることにしました。
ただインナーは変わらず楕円形のままです。インナーだけ楕円だと変速に影響はほとんど出ません。


結局スラムの純正にした訳ですが、以前と違うのはカラーがグレーからブラックになったこと！

















































サイズは50Tでコンパクトクランク用のチェーンリングです！！






取り付けてみましたが、同じ黒でもストロングライトのインナーとスラムのアウターでは少し色が違う！　ストロングライトの方がなんか色が薄い・・・。笑

























ちょっと走ってみましたが、やはり正円にしただけで変速性能はものすごく向上しました！！

カラーリングにちょっと違和感があるので、インナーもスラム純正に戻すか、ローターのQ-Ringsも試してみたいですね～


ちなみにスラム純正のチェーンリングが111gで、ストロングライトの楕円形チェーンリングが102gだったため、9gほど重量増になっちゃいました。

BMC SL01 完成・・・？

結局フォークを換えたときにハンドルとステムも換えることにしました。

ハンドルはそのままでも良かったのですが、ステムはやはり90mmでは短すぎたようで、最低でも110mmが欲しかったので面倒ですがハンドル周りはすべて変更することにしました。



ちょっと前までは完成していたのですが今はこんな姿に・・・。






























変更パーツは、ハンドルをEASTON EC90SLX3からZIPP SLC2 に変更。ステムはEASTON EA70（90mm）からRACE FACE REVOLUTION（110mm）に変更。





ハンドルはホイール以外では珍しいZIPPのSLC2 ハンドルバーです。実測で195gと軽量です。


















































このハンドル、元々は別のBMCに付けていたので、STIを外して～・・・と総入れ替えみたいな感じになり相当面倒な作業になりました・・・。









ステムはRACE FACE REVOLUTION ステム、長さは110mmで実測150gなのでイーストンから6gだけ軽くなりました。
























































ロゴは今回も消すことにしました。笑

























割ときれいに消えました！




多分この変更でだいぶ乗りやすくなったと思います。


この組み付けを終わらせたら完成車の写真載せなきゃ・・・。笑


【現時点のBMC SL01の重量：7367ｇ】

EASTON EC90SLX フォーク

最後の最後で結局フォークを交換することにしました。

手に入れたフォークはEASTONのEC90SLX フォークです。





































































































格子状のカーボン柄ではなくヌメヌメしたヌードカーボンです。

エンド部分までカーボンでできており非常に軽く、重量はコラムをカット済みの状態で300gです。

またコラム部分がネジ切られており、ヘッドパーツは専用のものを使う面白い仕組みになっています！

以前のフォークに比べ142g軽量化できました。

結局完成車の総重量は7373gで、2006年モデルのアルミのフレームにしては軽く仕上がった方かと。
ただ最近のアルミフレームは完成車で既に軽いですからね～


また天気がいいときに全体の写真を載せたいと思いますが、最近更新が疎かになってきた・・・。


【現時点のBMC SL01の重量：7373ｇ】

TIME Iclic Carbon ペダル

ペダルを付けたらとりあえず完成です。

ペダルはタイムのアイクリックカーボン。



















































クリートの関係上、タイムのペダルにすることは決めていたんですがとりあえず手持ちのペダルを付けることにして、新たには買いませんでした。新しく出たエックスプレッソも気になっていたんですが・・・。

ちなみに重量は左右で237gでした。


一応完成したんですがフォークをEASTON EC90SLXにしようと思うので、それが終わってから改めて全体の写真など載せようと思います。



【現時点のBMC SL01の重量：7515ｇ】

KMC X10 Gold チェーン

チェーンは色で決めました。

KMC X10のゴールドカラーのチェーンです。

















































ミッシングリンク込で使用する分にカットした後の重量は264gでした。





最近はどのチェーンもミッシングリンクにしてるのでチェーンの脱着が楽になりました。


















































チェーンの取り付けと同時に変速の調整もしましたが、割とポン付けできれいに落ちるような気がします！


もう完成間近ですがフロントフォークを変えようと思うんですよね・・・今さら。



【現時点のBMC SL01の重量：7278ｇ】

タイヤ・チューブ・カセット・クイックなどなど

ホイールに取り付ける付属のパーツをまとめて紹介。

とりあえずタイヤは前回の記事よりミシュランのPRO3で、チューブは軽量のMAXXISのフライウェイト。































カセットはシマノのDURA-ACE のCS-7800（11－23T）。
























































クイックはDixnaのチタンクイック。





















































上記のパーツの実測の重量は・・・タイヤ×２で428g、チューブ×２で104g、カセット188g、クイック44gで合計746gでした。

タイヤは一般的ですが、クイックとチューブは超軽量の部類に入ると思います。


ペダルとチェーンを残して既に7キロを超えてしまった・・・。



【現時点のBMC SL01の重量：7014ｇ】

EASTON EA90SLX ホイール

ホイールはハンドル、ステム、シートポストに合わせてイーストンにしてみました。

カーボンチューブラーにしようとも思ったのですが、あまり使い勝手がよくなさそうだったので結局クリンチャーにしました。

モデルはEA90SLXでイーストンのアルミホイールの中ではトップモデルです。

重量はリムテープを含んだ状態でフロントホイール608g、リアホイール841gで合計1449gでした。

アルミホイールの中でも軽量の部類だと思います。

イーストンのホイールは候補になかったのですが、当初考えていたカンパのユーラスより安く手に入りそうだったのでこっちにしてみました！

デザインもユーラスの方が好みだったのですが、写真で見るより実物の方がカッコイイ！！

それにユーラスよりも軽量で、他のパーツとブランドが統一されていると見た目も良いですね！


とりあえずタイヤなどは新調せず、100キロほど乗って外したミシュランのPRO3を履かせようと思います。

タイヤはコンチネンタルが好きなのですが使わずに放置されているPRO3がもったいないので・・・。というか昔勢いで買ったPRO4も余っている・・・。笑