TREK 1400 完成

肝心な組み立ての記事はないのですが、TREK1400が完成しました。

ただちょいちょい紹介していたパーツと異なる構成になってしまいました。

サドルがゾンコランからセラ・イタリアのジェルフローに、カセットがDURA-ACE 7800からアルテグラ6700の12-25Tに変わってますが、そこまで大幅な変更はありません。

ペダルはとりあえず手元にあったシマノ105。

細かいパーツは前の記事を見ていただくとして、一応最終的なパーツ構成を記しておきます。

フレーム：TREK 1400

コンポーネント：シマノ アルテグラ6700（BB・ペダルのみ105）

ホイール：MAVIC キシリウムES

ハンドル：3T ERGONOVA TEAM

ステム：3T ARX TEAM

シートポスト：3T PALLADIO TEAM

サドル：Selle Italia ジェルフロー


上記のパーツ構成でだいたい7.95kgくらいです。（ペダル・ボトルケージを含んだ状態）

7キロ前半くらいまでなら軽く出来そうですが、通勤に使う分にはこのくらいで十分かな。


これでやっとTREK 1400の組み立て編は終了です。笑
　

MAVIC KSYRIUM ES

TREK 1400に使用するホイールは余っていたマヴィックのキシリウムES。

1本だけ赤いスポークに赤いハブが格好いいです。

チューブもタイヤもまだまだ使用出来そうなので、このまま使うことにします。

写真もだんだん雑になってきた・・・。笑


とりあえず一通りパーツは揃ったかな！？

コンポーネント

コンポのほとんどは以前からの乗せ換えで、新たに買ったのはBBとチェーンくらい。

使用グレードはアルテグラ6700をメインに、ちょいちょい105だったり。

組みつけの前に各パーツの重量などを計ってみました。



ST-6700（重量444g）

FC-6700（重量696g）

クランクはアームの長さが165mmのものを使うことにしました。

理由は安易ですが少しでもシートポストが長くなるよう。笑

歯数は52T-39Tのノーマルクランク。

BB-105（重量91g）

FD-6700（重量100g）

RD-6700（重量189g）

BR-6700（重量313g）

CS-7800（重量187g）














歯数は12T-23Tです。




CN-6701（重量未計測）

スモールパーツ

TREK 1400に使おうと思って買っていたスモールパーツ。

ブルー×ブラックのディスカバリーチャンネルカラーのフレームですが、ちょいちょい赤色のパーツを取り入れようと思います。

すでに3Tのパーツがそうですが、それに追加してシートクランプとコラムスペーサー、クイックを追加。



Dixnaのシートクランプ。
ロゴがデカデカと入ってますがアルマイトのカラーがきれいです。重量は22gほど。

ノーブランドのコラムスペーサー。
赤色で、ちょうどよい2mmのサイズが売っていました。

Dixnaのチタンクイック。
これは以前から使用してるクイックで前後で44gと超軽量。

残すパーツはコンポとホイールくらいかな！？

消耗品

交換の頻度が高い消耗品。

バーテープ、アウターケーブル、インナーワイヤーはメインで乗っているBMCと同じものを使おうと思います。


リザードスキンのDSP 1.8mm バーテープ。

厚みが1.8mmとかなり薄く、少しベタベタした握り心地が最高です。笑

ただ価格が普通のバーテープの2倍くらいはするので消耗品としては痛い・・・。

バーエンドキャップがトカゲのシルエットで可愛いです。

ブレーキとシフトのアウターケーブルはともにアリゲーターというブランドのもの。

シフトのアウターはシマノに比べ少し太いです。

以前はゴールドというカラーが欲しかったのでこちらにしましたが、アリゲーターのアウターは硬いので、正直シマノ純正でいいと思います。笑








ここ最近のお気に入りがBBBのテフロンインナーワイヤー。

テフロン加工がされており滑りが良いです。

BBBのパーツは安っぽいというイメージがありますが、良い商品もたくさんあります。

私も今まで使わず嫌いでした。

インナーワイヤーのキャップが付いてなかったのでカラーのものを買いました。














赤が売ってなかったので黒を使おうかな！？

3T ARX TEAM ステム

3TのARX TEAM ステム。

ステム・ハンドル・シートポストは3TのTEAMシリーズで統一することにしました。

3Tのステムはハンドルを固定するコラムのカバーが『3T』の形に型抜きされており、同ブランドのハンドルと合わせると白抜きで文字が見えるようになってます。

サイズは見た目重視で120mmにしました。笑

TREK 1400はたまーに通勤で使うレベルのバイクですのでシビアにサイズ選びはしてないのですが、（すでに何も考えずにコラム切っちゃってるし・・・）メインで乗っているBMCのステムも110mmなので長すぎるということはないと思います。

Sella San Marco Zoncolan サドル

サドルは手持ちの中からセラ・サンマルコのゾンコランを使おうと思ってます。

サドルには今までに少なくとも20個以上のものに座ってきましたが、その中でもゾンコランは1、2を争うくらいに自分にお尻にフィットするお気に入りのサドル。

気に入って使用していた為使用感がありますね・・・。

重量は実測で202gと割と重いですが、今回は重量をあまり気にしていないのでとりあえず置いといて、ただ使用に伴い、いくつか問題点が。

今回フレームがホリゾンタルなので、シートポスト長があまり出ません。

それでも以前載せた3Tのシートポストのロゴは見せたいのでできるだけ薄いサドルを使うのが得策なのですが、ゾンコランはそんなに薄いサドルではない・・・。

シート自体は割と薄いと思うのですが、レールが意外に高く、サドル自体の高さは約50mmほどあります。

薄いサドルだとセラ・イタリアのSLRあたりで37mmくらいでしょうか。

ただサドルの変更以外にもシートポストを長くする方法はあるのですが、まあ、きちんと組み付けてみないと分からないのでとりあえずはゾンコランでいこうと思います。

コラムカット

とりあえずTREK 1400のフロントフォークのコラムをカットしようと思います。

ステムとの間にスペーサーは入れず全切りすることにしました。

今回はコラムがアルミ素材なのでソーガイドは使わず、パイプカッターで切ろうと思います。


















切る部分に印をつけ、ひたすらクルクル回転させていきます。

予想以上に簡単に切れました。
















スターファングルナットが入っていたため23gの軽量化。

下準備ができたのでこれからパーツを選んでいこうと思います。

TREK 1400 フレーム

久しぶりにいちからロードバイクを組もうと思います。

フレームはTREK 1400という5年ほど前のアルミフレーム。

カラーは懐かしいディスカバリーチャンネルカラー。

サイズは54で、実測の重量はフレームが1479gで、フォークは611gほど。合計で2090gです。

もともと高価な自転車ではないですが、昔のアルミフォークがこんなに重いとは思わなかった・・・。

フォークはスターファングルナットが埋まった状態だったし、コラムはカットするつもりなのであと少しくらいは軽くなるかな。

コンポやパーツなどはできるだけ手持ちのものを使おうと思いますが規格が違ったりする部分は新たに買おうかなと思います。